下期节目-与创新赛跑，中东将由简璞设计事务所(jsd.studio)创始人、中东设计总监文超先生，回顾他与东莞本地原创品牌RECASA的深度合作，在品牌创新思维的引领下，如何打造一个工厂乌托邦？从设计创新、产品研发到品牌形象重塑、传播渠道迭代，文超又是如何与RECASA强强联合、将家具展厅点化成为备受当地新一代消费者追捧的网红打卡点？更多未曾披露的项目细节，敬请持续关注。
宜家方面表示，首列试运尽管近年来人工成本、首列试运原料成本不断上涨，但他们并不认为产品的采购价格就应该上涨，宜家方面强调，成本的上涨可以通过加强管理，提高原料使用率来抵消。这样的销量还远不足以支持这些代工厂全部开工，列车维持生产，曹跃伟告诉记者，2月份开始，他们将增加产品种类，争取迅速扩大销量。
伊春华丽木业有限公司董事长曲金昌说，中东连续亏损三年，中东我们一点希望都没有了，原来就给宜家谈一谈今年亏没准来年能挣点，我们一看没有希望了，没有希望才停下来车间负责人告诉记者，首列试运他们现在的状态只能算半开工。短信写到：列车快过年了，看你能不能再支持我六十万，实在不好意思，宋大哥。
黑龙江耐力木业董事局主席曹跃伟说，中东因为我们给宜家做了十几年，中东大家都给宜家做代工对宜家商品理解比较深各方面都要向宜家学习(那可不可以说你们是在模仿宜家呢)也可以这么说。而在成本上升的同时，首列试运宜家的价格并没有上涨，2012财年产品平均降价0.8%，在之前的财年中宜家平均每年降价2.6%。
现在有200人左右，列车那个时候有部分工序是两班倒，现在没有两班了。
而事实上，中东从2008年以后，主要原材料，杉木从一千五六百元一路涨到两千一百多元。日前，首列试运定制家具品牌索菲亚发布2016上半年业绩快报。
在长沙开福万达广场2层的室内步行街内，列车唯意定制刚开业不久。一名业内人士表示，中东往往在消费者下单之时，中东便会收取一定比例的费用，这笔费用通常够支付家具厂生产和物流费用，因此，在面对时间周期或者货品质量等其他问题时，大部分消费者只能选择等待，而这也是目前维权上的一大难点。
据他介绍，首列试运定制家具，一般确定订单需要经过上门测量尺寸、到卖店选定款式和颜色、出设计方案、下单并制作、上门安装等步骤。记者在长沙市内各家居卖场内走访发现，列车不少定制家具品牌已开始抢滩长沙市场，尽管价格相较同品质成品家具更高，依然受到市民的欢迎。